( resolut )ça chauffe !!!!!

on fait commen ???t

tu doit tournee trois foit la clee de contact sur position 0 a contact sans demarer et la troisième foi tu laisse la clef sur contact et au tableaux de bord tu a un voyant chek énigme qui doit clignoter par série donc tu les conte par exemple il clignote trois foi d affiler puis un arrêt puis il reclignote deux foi sa te fait le code erreur 32 et ainsi de suite jusqu'à quil clignote 5 foi puis encore 5 fois se qui te donne 55 fin des codes erreur

ok je vais regarder demain j'ai encoer appris quelque chose aujourd'hui

oui oui


et moi j ai que sa sur le td

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

comme tu peut le voir bien sur le radiateur le contacteur de température

oui oui il est bien la je vais verifier les relais et si s'est pas sa je vais acheter une nouvelle sonde j'espere que c'est pas trop cher

Et oui ... faut chercher un peu
L'emplacement des relais je l'ai posté depuis un moment
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et pour ceux qui n'ont pas le boitier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

JL sur diesel tu ne peux pas accéder aux codes défauts ...
Désolé mais ce n'est pas de ma faute

Si en débranchant ta sonde ton ventilo a fonctionner cela veut dire que tout le reste de ton circuit est bon : relai, PCM, etc ...
Pour moi reste coté sonde, que je ne connais que sur radiateur, et faire l'essai comme on disait.
D'ailleur en faisant tourner un moment tu dois monter en température jusqu'à avoir l'enclenchement du ventilo : à essayer !!!

oui oui comme le dit Eugene,on ne sais pas controler les codes erreurs sur un diesel par la methode des essences,il faut aller chez chrysler pour cela

bon j'ai demarrer le cricri pour le faire monter a temperature de fonctionnement et meme un peu plus il ne s'est pas declencher de plus j'ai du liquide de refroidissement qui coule par derriere le moteur ( un peu) j'espere que ce n'est pas le join de culasse

looping a écrit:

bon j'ai demarrer le cricri pour le faire monter a temperature de fonctionnement et meme un peu plus il ne s'est pas declencher de plus j'ai du liquide de refroidissement qui coule par derriere le moteur ( un peu) j'espere que ce n'est pas le join de culasse

c'est pas tres bon sa mais cela ne veux encore rien dire,a surveiller si c'est pas du liquide qui restait quand tu as ouvert l'autre fois le vase d'expenssion.

c'est a mon, avis ta sonde qui est HS.

oui j'espere sa parce que la je suis en plein stess
jevais commander la sonde demain

oui pas très bon tous sa et tu voit pas dous sa coule derrière le moteur

et vérifie que tes pas de l eaux dans l huile ou de l huile dans l eaux

non je me suis mis dessous moteur tournant et tous se que je vois s'est le liquide qui tombe du silent bloc inferieur

et il n'y a pas d'eau dans l'huile par contre quand le moteur est chaud et que j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile sa fume peut etre normale

oui que sa fume un peut avec l usure du moteur sa peut etre normal mais un peut il n y a pas de mayonnaise sur le bouchon

non non pas de mayonaise

voir alors si ses pas une pastille de sablage qui fuirais

une pastille de cablage c'est quoi ça ?

une pastille de sablage ses une pastille qui qui et emboiter sur le bloc moteur ses rond si je trouve je te l envoi pour te montrer

voila photo prise sur un 2.5l essence car je connait pas les diesel mais voila sa te donne une idée de se que ses une pastille de sablage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ok d'accord faudrais que je passe mon moteur au karcher pour y voir plus claire

regarde au niveau du calorstat il y a un paquet de tuyau qui pourrait fuir moi j'ai du changer des colliers chrysler contre des coliers inox tu peux aussi regarder du cote support filtre a huile il ya un rechauffeur dans lequel passe du LDR et la sonde se trouve sur la culasse je pense que le dessin de la RTA est faux eux la montre sur le radiateur d'eau et pour le relais il est dans la boite noir a droite pres de la batterie il y a meme deux relais un vitesse lente et un vitesse rapide

looping a écrit:

ok d'accord faudrais que je passe mon moteur au karcher pour y voir plus claire

ok et car sa se peut que se soit juste une qui a lâcher