( resolut )Problème ABS

Bon sauf erreur de lecture du schéma il faudrait que tu suives et testes les fils que je te décrits dessous.
Mon schéma étant de 95 on retrouve le "centre de distribution" que toi tu n'as pas.
Mais à mon avis partout ou il y a un "fusible" sur le tien ce doit être un "fil fusible"
Donc en suivant les couleurs tu devrais les retrouver.

Alimentation du module
+ borne 60 – Venant fusible 16 (à coté volant) -Bleu Foncé
Masse Borne 5 – Noir

Relai système ABS
+ bobine : venant borne 57 module ABS – Marron/Noir
Masse : Noir
+ contact : venant Fusible 9 (15A) du centre de distribution – Rouge/Bleu Foncé
Sortie contact : Rouge/Bleu Clair – vers Bobine relai pompe et bornes 41 et 47 module ABS

Relai moteur pompe
+ bobine : venant relai système – Rouge/Bleu Clair
Masse : venant borne 16 du module ABS - Gris
+ contact : Borne 55 du centre de distribution Fusible 30A – Rouge/Vert Foncé
Sortie contact : Marron/Blanc – vers borne 20 et Modulateur Hydraulique

oui et tes fils fusible sont cacher entre ton servo frein et ton pied d amortisseur gauche tu vera sa fait des fil normal je vais te faire des photos dun exemple de fils fusible

voila a quoi sa ressemble car les photos faite si desous provienne d un chrysler de ton model mais sa a dejas été réparer mais sa donne une idee


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j'en ai trouver un fil comme ça et il est denuder par endroit
je vais prendre une photo

Un fil fusible se retrouve facilement à condition de défaire le toron.
Il y a 1 fil (venant de la batterie) qui se sépare en plusieurs fils pour différentes alimentations
Comme on peut voir sur les photos de JL

looping a écrit:

j'en ai trouver un fil comme ça et il est denuder par endroit
je vais prendre une photo

regarde bien qui son pas couper car des foit il se coupe a l intérieur de la gaine et tu voit rien de l extérieur donc soit tu les teste soit en tirant de chaque cotee du fil fusible si il et mous ou si il setire ses qu il et couper quelque part

C'est le principe du fusible : le fil fond donc se coupe
Mais là comme il est dans une gaine on ne le voit pas et il faut procéder comme dit JL
Mais avant de tout défaire tu peut le tester

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bon apres avoir sorti les fils de la gaine en tissu je me suis apercus que le gros fils qui va au + batterie est bruler on vois sur la photo et un autre est couper en deux

les phots sont de mauvaise qualiter car prise avec mon telephonne

dejas si ta un fils de couper ses dejas une panne assurer

c'est bizarre il manque bien 4 cm de fil entre les chaque bouts c'est ca un fil fusible

et je pense que ma batterie qui se decharge et leampermetre qui monte presque en haut vient du gros fil bruler il y a perte de jus

Avant de remettre quoi que ce soit il faut vérifier si tu n'as pas un court circuit sur le fil ...
Pour réparer il faut mettre un porte fusible avec le bon fusible pour ne pas avoir d'ennui
Pour ton fil de masse brulé ce ne doit pas être grave, c'est certainement la conséquence du fil fusible qui a chauffé à coté mais refais une isolation tout de même

oui j'ai un porte fusible je vais le mettre en place mais le gros fil n'est pas un fil de masse c'est celui qui va sur le + de la batterir
et si sa fonctionne apres sa sera cool

Je croise les doigts pour toi

j'ai rebrancher le fik fusible avec un porte fusible et quand je le branche sa fait toc coter passager derriere le phare y a quoi la ?







Problème différent : suite [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

chrysler00 a écrit:

vérifie les deux premier relais ils sont relié par une patte métalique

comment fait tu pour verifier si les relais sont bon ?

voir s'il sont bien alimenter

ah oui d'accord bon la je vais faire ca demain

quelqu'un pourrait t'il me faire une photos du présiostat pour que je voyent a quoi ça ressemble car je m'en occupe aujourd'hui

bon j'ai fait comme m'a dis chrysler00 j'ai bien du jus au 2 relais mais il n'y a rien au fils alimentent la pompe elle meme que ce soit contact mis ou moteur tournant
est t'il possible de fair un circuit de frein sans abs en chageant le maitre cylindre ?

la pompe quand elle tourne doit faire un son bien regulier ? la mienne fait tric tric tric tric et la pedale reste dure

Je t'avais dit de les vérifier
Puisque tes relais sont alimentés il faut que tu regardes maintenant si tu as du jus sur les contacts.
Si tu n'en a pas il faut suivre tes fils et retrouver l'alimentation
Si tu en as c'est un problème de contact

Pour suivre le circuit tu regardes à la page 6 de ce post je t'avais mis tout et même les couleurs de fils.
Vérifies ça et dis nous où tu en es.
Sans méthode on ne peut pas arriver au bout